勞斯萊斯的檔次更高。勞斯萊斯和賓利兩個品牌位居目前主流轎車品牌的金字塔頂端（奔馳邁巴赫S級的檔次要低一點），二者均堅持純手工制造和頂級材料的運用，因此也經常被作為互相對比的對象。

首先，勞斯萊斯的旗艦車比賓利高一檔次。既然要拼檔次，我們不妨先拿各自的旗艦來對比一番。勞斯萊斯的旗艦車型是幻影系列（慧影屬于特別定制車，全球僅一輛，不計算在內），其丐版（雖說是丐版，但也比一般豪車豪華得多）車型在國內要賣到688萬起，加上各種定制元素，基本上落地得超過800萬，更不必說那些特別的限量版車型。

相比之下，賓利目前的旗艦車——慕尚，則要“親民”很多。慕尚在國內是售價為498萬起，比幻影要便宜很多，與勞斯萊斯最便宜的古斯特車型的419萬起似乎更為接近。這款車是賓利雅致的替代車型，而當年的賓利雅致，在檔次上也要略低于幻影。

至于賓利的其他車型，如歐陸、飛馳等，其售價最低不足300萬，比奔馳邁巴赫S級略高，但是如果跟勞斯萊斯對比的話，我們不難發現，勞斯萊斯并沒有報價低于300萬的對應車型與之競爭。相比之下，顯然賓利在定位上要略低于勞斯萊斯。

其次，勞斯萊斯高管曾經公開表示過。盡管勞斯萊斯和賓利有過眾多的“兄弟車型”（是真正的兄弟車型，賓利曾經有一段時間是勞斯萊斯的子品牌，二者合作期間有很多車型相似度頗高），但是在一次采訪中，一位勞斯萊斯高管曾經表示，賓利如今已經不在同勞斯萊斯構成競爭關系，因為相較于勞斯萊斯的“傲嬌”，賓利似乎為走量妥協了不少地方。

另外勞斯萊斯的相關人員還表示，在邁巴赫停產后，勞斯萊斯在汽車界已經沒有同級別的競爭對手了，它的對手是游艇和私人飛機。這話應當這樣理解：勞斯萊斯如今是以一種“可替代的奢侈消費對象”而存在的，也就是說，一位想買勞斯萊斯幻影的富豪，他也可以選擇購買一艘私人游艇或者別的奢侈品，而不必在勞斯萊斯與其他汽車品牌之間拿捏不定。

最后，現如今勞斯萊斯與賓利的定位有所差別。追溯勞斯萊斯和賓利的歷史的話，我們會發現，勞斯萊斯從誕生之初就是以生產轎車為主，盡管后期推出了一些雙門跑車型號，但歸根到底，它是一家豪華轎車生產商。而賓利最初的輝煌源自賽場，它的本質是一家運動車生產商，骨子里是相當“有激情”的。而如今，勞斯萊斯繼續專注于豪華轎車，而賓利則回歸本源，將更多精力投入到運動型豪華車的生產中去，這體現的是一種“不忘初心”。