空難是死亡率最高的一種災難，民間關于空難的傳聞有很多，大多恐怖駭人。那么中國民航最詭異的空難是真的嗎？空難遺體為什么碎了？空難為什么不能跳傘？你想知道其中的答案嗎，快來一起看看吧。

中國民航最詭異的空難是真的嗎？

1.詭異的空難也是有原因的。中國民航最為詭異的是2002年5.25華航空難，此次空難無人生還，在空難發生后，有人受到了華航已經罹難乘客的錄音，這可能是來自地獄的錄音，所以被稱之為中國民航最詭異的空難。華航空難也稱澎湖空難，是發生在2002年5月25日的一次特大空難，是發生在臺灣境內死傷最慘重的一次空難，機組人員以及乘客無一幸存，死傷總數為228人。而造成此次空難的原因是，客機在飛行半途中突然解體，然后墜毀。事故原因最終確定為，飛機一處蒙皮早前出現損毀后沒有被正確修復，導致在這次飛行過程中開裂，相關的維修工程師也要負上責任而被判刑。

2.中國民航最詭異的空難是真的。1992年11月24日上午約7時54分，南方航空公司一架波音 737型飛機，由廣州飛桂林，在桂林陽朔縣楊堤鄉土嶺村后山粉碎性解體，機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無一生還，成為中國民航史上最慘烈的空難之一。更詭異的是，在空難現場，人們沒有找到一具完整的尸體。由于這次陽朔空難留下了許多難以解釋的謎團，因此，“11.24”陽朔空難也被稱為是世界上最為詭異的空難。

空難遺體為什么碎了？

由于撞擊力度過大，會造成尸體粉碎性裂解。飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故，其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，占總事故的75%；其次是機械故障（包括設備故障），占29%；其它如氣象、環境等因素，占5%。

空難為什么不能跳傘？

環境不允許。飛行高度基本上是數萬米。在這個高度，空氣非常稀薄。當人們離開機艙時，會發生高原反應。沒有任何準備，匆忙跳傘實際上比在飛機上等待更為不安全，因此，為了避免發生事故，航空公司只能對飛機機組人員下注，希望逃脫盜竊。而且低洼的環境很復雜，在10，000米的巨大增加中，基本上幾乎沒有生存的機會。