廣汽豐田雷凌值得購買。2017年雷凌銷量為172871，在轎車中銷量排名為16名，雖然比不上自家兄弟卡羅拉336763的銷量，但作為填補年輕市場空缺的車型，雷凌的銷量也達到了預期標準。如此多消費者認可雷凌這款車型，輕浮地認為買雷凌的是傻子恐怕太激進了。

在首次故障出現時車輛的行駛里程上，雷凌并沒有出現短期可靠性不佳的問題。不少車型500km內就出故障的困擾并沒有出現在此次調查的車型上，這也助力雷凌的質量可靠性表現遠超同級競品。當然，作為一款工業品，瑕疵也是存在的。比如雷凌有些卡羅拉沒有的質量問題，雷凌最容易發生故障或質量問題的系統為電子設備及附件，不過其占比也保持在了兩成多的較低數值。主要問題來自導航。

除此之外，調查問卷中車主選出了這款車最嚴重的質量問題或缺陷，異響的占比為一成多，涉及到了變速箱、轉向系統在工作過程中會出現的一些聲音，而且異響問題在本刊合作媒體車質網的投訴平臺上，也有車主提到。雖然異響沒有影響到車輛的正常使用，但還是影響了部分車主的駕乘感受，因此反饋相對集中。值得一提的是，在這一分項涉及的15個項目中，雷凌僅涉及到了6項。

最讓車主后悔買雷凌的原因應該是變速箱異響的問題，這也是雷凌和卡羅拉共有的質量問題。涉事車輛有裝備了CVT自動變速箱的一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌和廣汽豐田逸致。異響主要是兩類，一是怠速狀態下的高頻嘯叫，二是時速20到40公里時的“口哨聲”。從車主口中的描述了解到，變速箱異響在時速20到40公里時，伴有明顯的“口哨聲”和尖銳的金屬摩擦聲，并且在低速行駛時頓挫嚴重。

在使用了一段時間后，車主們提出了他們希望雷凌繼續改進的地方。比如，個別車主希望通過軟性材質包裹等方式，提升內飾質感和檔次；最后就是站在買家的角度，希望價格能夠繼續下探。除了以上這些小毛病外，雷凌可謂獲得了車主的普遍認可，不論是銷量還是口碑，2017年買雷凌是不是sb已經蓋棺定論了。