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雷凌剛推出的時候，與卡羅拉存在的微妙關系，不少人對它的未來存疑，畢竟卡羅拉積累了相當好的口碑，而且市場表現一直很出色。不過隨著時間流逝，市場表現證明了雷凌是成功的。此次試駕的是換裝了1.2T發動機的雷凌，看看這位1.6自吸發動機的替代者到底怎么樣。

雷凌大家應該都很熟悉了，我們這次先看看最重要的“心臟”吧。這臺1.2T發動機的最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為185N·m。相比于之前的1.6L發動機雖然最大功率有所下降，但最大扭矩有明顯提升，日常實際駕駛當中動力響應比此前1.6L好，難能可貴的是這臺1.2T發動機依然保持了4缸結構，比起各品牌的3缸機在平穩性上要好不少。

與這臺1.2T發動機匹配的依舊是S-CVT變速箱。它可以模擬出8個擋位，只不過即使切換到手動模式，也時過于順暢，很難讓人感受到一絲激情，不過這對于一輛家用車來說也并非壞事。

雷凌1.2TCVT車型提供了運動模式選擇。發動機轉速會比普通模式更高，給予更好的相應性，其它方面沒有太大的改變，對于雷凌來說運動模式感覺并不適合它。